黑龙江交通职业技术学院学生毕业设计（论文） 10级 铁道通信信号专业
1.方向栏：应说明进路的方向和性质，进路的方向有接车方向和发车方向，进路的性质分为列车进路和调车进路。
2.进路栏：应逐条列出车站范围内的全部列车进路和调车进路，大站的咽喉区道岔比较多，在同一个始端和同一个终端之间，往往不止一条进路，这就涉及到选基本进路的问题。一般把对平行作业影响小，走行距离比较短，经过道岔比较少的进路选定为基本进路，其中应以对平行作业影响小这一因素为主。对平行作业的影响应优先考虑接车进路，其次为发车进路，最后才考虑调车进路。在联锁表内，对于列车进路一般只填写基本进路和一条变更进路，而对列调车进路只填写进本进路。
3.进路方式栏：“1”表示基本进路，“0”表示变更进路。
4.排列进路按下按钮栏：排列进路应按压的始终端按钮以及排列变更进路应按压的变更按钮的名称都在填写在该栏内。
5.确定运行方向道岔栏：区分基本进路和变更进路关键的对向道岔应填写在此栏内。 6.信号机栏：该栏填写排列进路应开放的信号机名称及显示。
7.道岔栏：顺序填写进路中的全部道岔（包括带动道岔）的编号和位置。
（1）带动道岔：为了满足平行作业的要求，排列进路时，有时还应把某些不包括在进路中的道岔带动到规定位置，这些带动道岔与所排进路上有关道岔属于同一个道岔区段，但列车运行时并不经过该道岔。用{}表示。
（2）防护道岔：根据有关规定，在通过交叉渡线中的一组双动道岔反位排列进路 时应将另一渡线上的双动道岔带动到定位并锁闭。用[]表示。
8.敌对信号栏：凡属于敌对进路的信号，不能同时开放。为此应把有敌对关系的信号机名称填写在“敌对信号”栏中，同时应区分无条件敌对和条件敌对。
（1）无条件敌对：只要某条进路一旦建立，某架信号机便不允许开放。
（2）条件敌对：是指只有当有关道岔处于这一位置时才够成敌对关系，否则便不构成敌对关系。在联锁表中用< >表示，以双动道岔作为条件时，可以只写一个关键道岔号码
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（3）敌对进路：把不能用道岔位置区分的,同时建立会危及行车按全的进路称为敌对进路。
敌对进路有：
① 两个咽喉同时向同一股道上接车和发车。 ② 一个咽喉向股道接车，另一咽喉向股道调车。 ③ 同一咽喉同时向同一进路办理列车和调车进路。 ④ 两个方向同时向无岔区段调车。
若：出站兼调车信号机的出站信号机和调车信号机均以所排进路敌对，用S1，SII 信号机表示则可以，若只是与出站信号机所排进路敌对时，则应表示为S1L、SIIL，若只是调车信号与所排进路敌对时，则应表示为：S1D、SIID
9.轨道区段栏：应顺序填写进路须检查空闲的道岔区段，其中包括与进路有关的超限界轨道区段和接车股道的空闲。
10.迎面进路栏：由车站两端向同一股道办理接车和调车或列车和列车进路，构成“迎面敌对”关系，应分别按列车或调车填写在“迎面进路：栏中。
11.其他联锁：是指所排进路与局部控制道岔、非进路调车、机务同意延续进路等之间的联锁关系
八、区间信号点灯电路图
自动闭塞区段的区间划分成若干闭塞分区，每个闭塞分区的分界处设立通过信号机，站内和区间均装设轨道电路。当闭塞分区由列车占用或线路断轨故障时，通过轨道电路的传输和信号机的显示，将闭塞分区的占用状态自动的通知追踪列车，实现区间自动闭塞。采用这种设备的区间，两站之间同时同方向可以运行两列或两列以上的列车，因而提高了区间通过能力。
轨道电路发送器的低频编码条件为QZJ1、LXZJF2、YXJF1、ZXJF1、XILXJ2F1、LUXJF1、TXJF1等节点构成。
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结 论
这次毕业设计结合几年的学习和指导老师的指导对友棱站进行的，通过这次设计使我能够较系统学习了6502电气集中，提高了分析问题和解决问题的能力。由于水平有限很多观点阐明的不一定正确，还有待于今后工作中去摸索和学习，更希望能够得到老师的指教。通过这次设计更增加我对信号专业的热爱，以后的日子我会更加刻苦的学习。非常感谢指导老师的批改。
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参 考 文 献
[1] 林瑜筠 笪重元，6502电气集中学习指导[M] 北京：中国铁道出版社，2003 [2] 林瑜筠 提速区段6502电气集中图册[M] 北京：中国铁道出版社，2003 [3] 赵志熙 车站信号控制系统[M]． 北京：中国铁道出版社，2005 [4]阮振鹏[5]林瑜筠[6]林瑜筠
铁路信号施工与设计 铁路信号基础 区间信号自动控制 北京：中国铁道出版社，2010 北京：中国铁道出版社 北京：中国铁道出版社 - 10 -
