企业可以建立适合自身特点的可视化管理平台。尤其对于远距离的零部件供应物流。企业可以使用无线网络和卫星定位技术对长途运输路线进行监控，利用卫星定位系统跟踪循环取货的车队等方式在运输途中进行实时监控。通过实时监控可以及时处理问题，保证零部件的准时供应。
2.3 基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式的分析
从国际汽车产业的发展来看，汽车零部件生产功能和物流配送功能都将从制造业中分离出来，零部件物流业务将外包给第三方物流服务商，因此，基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式是未来发展趋势，第三方物流服务商将成为汽车零部件供应物流的主体。
1．基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式这种模式是所有零部件供应商共同选择一个第三方物流服务商负责零部件供应物流。汽车制造企业向第三方物流服务商提出采购需求(零部件类型、数量、供应商、摆放秩序、送货时问等)，第三方物流服务商根据汽车生产企业的指令进行备货(包括组织货源及对零部件进行排序、分拣、包装等)，然后按照生产计划准时运至生产线。
2．基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式分析从目前汽车物流的发展水平来看，这种模式是一种先进的零部件供应模式，它具有其他模式所不能比拟的优越性：
(1)有利于汽车生产企业构筑核心竞争力。在汽车零部件供应环节中，零部件的品种和数量繁多，且大都是外部采购，供应商数量众多、分布范围广，不同零部件的供应时间和数量也不同，汽车生产企业要求按照生产要求准时配送，使零部件供应物流在组织、实施和控制上的难度较大。将这部分业务剥离出去，汽车生产企业可以把自身有限的资源和管理能力投入到核心业务上，以提高核心竞争力。
(2)有利于汽车生产企业实现库存优化。准时生产方式要求零部件供应准时化，第三方物流服务商采取先进的信息系统，协调生产企业与零部件供应商的需求，通过专业化的运输车队、优化的运输路线和运输方式，保证零部件准时供应，可以有效地控制库存水平，实现企业的零库存管理。
(3)有利于提高物流效率，降低物流成本。首先，第三方物流企业可以依托强大的物流网络和设备设施及现代化的物流信息系统，整合汽车零部件运输资源，
提高营运车辆的利用率，节省车辆的在途时间，提高运输效率，降低运输成本。其次，在混流生产条件下，第三方物流企业可以采用专用工位器具运输，减少包装及二次换包装时的器具配送，提高配送上线的效率，降低配送成本。再次，采用第三方物流模式，仓库由原来分散的各个供应商仓库合并为一个第三方物流中心，减少了汽车供应链上的仓库数量，减少了库存环节，可降低库存成本。但是，它还存在着一些不足：增加了第三方企业与汽车生产企业的交易费用：由于供应链上各方企业目标不一致，不能够达到供应物流的最优化；汽车生产企业不能直接控制供应物流过程；不能全面掌控供货的及时性和准确性等。这些不足都有待于在实践中不断改进。
2.4 基于第三方物流的汽车零部件供应物流的实施
我国现有的“主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式，已经不能满足现代汽车零部件供应物流的需要，基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式逐步成为主导模式。因此，在借鉴国外汽车企业先进的零部件供应物流模式的基础上，结合我国实际情况，笔者认为，我国汽车零部件供应物流应采取第三方物流完全主导的汽车零部件供应物流模式。
1．基于第三方物流的汽车零部件供应物流实施的可行性
(1)更加集中的汽车零部件供应商。根据基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式的特点，所有供应商的零部件由一家第三方物流企业负责运输管理，根据汽车生产企业的生产需求按时送到生产车间，准时的生产节拍一般是以小时为单位，这就要求供应商与整车厂的距离不宜太远，否则会增加第三方物流企业集货的难度。从目前我国汽车零部件企业的布局来看，大部分零部件企业(或中转库)都集中在整车厂的周围，为第三方物流服务商完成零部件供应创造了条件。
(2)比较完备的物流信息系统。基于第三方物流的汽车零部件供应物流能否高效实施，关键在于是否拥有完善的信息系统。从我国实际情况来看，大型的汽车零部件供应商、汽车生产企业和第三方物流服务商都建立了自己的数据公共平台，它们通过数据公共平台获取各自所需要的信息，实现了信息共享，并通过信息网络进行实时信息传递，实现各方信息沟通。同时，随着物流信息技术的推广和使用，为实施基于第三方物流的汽车零部件供应物流提供了保障。
(3)日益成熟的物流服务商。近年来国内物流服务商为了保持竞争优势，努
力树立以客户为导向的物流服务理念，不断提高物流服务水平，加大物流基础设施建设，在经营观念、服务质量、物流设备设施、信息技术、营运经验以及人员素质等方面都有了明显提高，出现了一批有实力的物流服务商，满足了实施基于第三方物流的汽车零部件供应物流的需要。
2．基于第三方物流的汽车零部件供应物流实施过程在汽车零部件供应物流中引入第三方物流，需要对原有的物流资源进行重新整合。第三方物流服务商根据汽车生产的需求，通过对供应物流运作方式的重构，实现零部件运输合理化、库存最小化和上线准时化。基于第三方物流的汽车零部件供应物流具体实施过程如图1所示。
整车厂将物料需求计划同时发给零部件供应商和第三方物流服务商：零部件供应商在接到订单后，迅速制订生产计划并安排生产，同时向第三方物流服务商发出服务请求；第三方物流服务商根据服务请求安排运输；供应商各好货后，
由第三方物流服务商向整车厂提供物流服务。生产中的物料消耗信息通过信息网络传输到配送中心，配送中心根据零部件消耗的情况进行准时配送。同时配送中心物料消耗的情况通过信息网络传输给供应商，供应商也可以通过信息平台中的物流管理信息系统查询到自己产品在配送中心的库存状况，据此进行及时补货。非生产地的供应商(包括进口商)根据整车厂长期生产计划以及自己产品在配送中心的库存情况，向集货中心进行补货。
汽车零部件根据使用价值和使用频率可分为A、B、C三类，第三方物流服务商对于不同类别的零部件采取不同的配送方式。A类零部件使用价值最高，根据看板信息，按照生产线的生产需求次序，直接从供应商的货物中心送到工位；B类零部件使用价值较A类低，先将零部件送到配送中心，然后在可视化管理系统的控制下配送到生产线；C类零部件是使用频率最低的，采取循环取货的方式将零部件从多家供应商那里取货送到集货中心，通过集并运输送到配送中心。B类和C类汽车零部件要在配送中心组装成汽车模块，将汽车模块供应到整车厂的缓存区，缓存区根据看板信息对零部件进行排序，按照规定的时间将汽车模块配送到相应的工位上，完成同步供货。
3．基于第三方物流的汽车零部件供应物流实施要点基于第三方物流的物流模式也有～定的局限性，汽车生产企业应根据实际情况加以运用。对不同类型的零部件采用不同的配送方式，避免一律采用准时配送，以免出现效率背反现象；第三方物流服务商要以专业的态度提供专业的服务。不断优化零部件仓储和配送体系；整车厂要与第三方物流服务商结成联盟，在目标一致的前提下进行高度的互动协作，以防商业机密外漏；建立先进的信息平台，整车厂、供应商和第三方物流服务商通过信息平台实现信息共享，有效地提高物流运作水平和物流管理水平。由于这种模式在我国汽车行业的运用刚刚起步，在实施过程中还面临着许多问题，有待于进一步研究和探讨。随着汽车工业的不断发展，汽车零部件供应物流模式也会进一步优化。
3、 整车物流与零部件物流的比较
3. 1 整车与零部件功能特性的差别
零部件物流比整车物流复杂,这是由零部件的功能特性所决定的。整车产品
