《 近代炼油技术 》
简答题：
2、催化裂化汽油选择性加氢脱硫的基本原理是什么？
答案：催化裂化汽油中，烯烃主要分布在轻汽油馏分中，而含硫化合物主要在重汽油馏分中。因此可以选择适宜的切割点将汽油分为轻汽油馏分和重汽油馏分。在轻汽油馏分中，烯烃含量很高，硫含量低，且含硫化物主要为小分子的硫醇、二硫化物、硫醚等，可以通过碱洗进行脱硫处理。在重汽油馏分中，烯烃含量较低，硫含量很高，且含硫化合物主要是噻吩类及其衍生物，可以采用加氢脱硫。将处理过的轻重汽油馏分混合在一起，即选择性加氢脱硫的汽油馏分。
3、重质油主要有哪些特点？会为后续的加工带来什么问题？
答案：重质油主要有以下特点：①沸点高，加工过程中有部分不能气化的高沸点组分；②胶质沥青质含量高；③S、N、O杂原子及其化合物含量高；④重金属含量高；⑤残炭值高，结焦倾向大；⑥H/C原子比低；⑦相对分子质量大，粘度高。
重质油对加工过程的催化剂带来较大挑战，容易结焦和重金属沉积，会加速催化剂的失活；降低后续产品的清洁度；增大加工过程的污染排放等。相应的应对措施包括：原料预处理，应对重组分和重金属含量高的问题；对产品进行后续精制；研发高性能的催化剂；减少污染物的排放；改进工艺过程。
5、TSRFCC技术通过催化剂接力、分段反应、短反应时间和大剂油比操作，可有效强化催化裂化过程的催化反应，抑制不利的二次反应和热裂化反应。常规催化裂化的一个致命弱点就是不同性质的反应物在同一个提升管反应器内进行反应、富含芳烃、难于裂化的循环油容易汽化、扩散、吸附到催化剂的活性位上，而容易反应的新鲜原料却因难以汽化而抢占催化剂的活性位的能力较弱，二者混合物在同一个反应器内进行反应必然存在恶性竞争；此外，不同的反应物需要的理想反应条件是不同的，混在一起难以进行条件选择。
论述分析题： 5、答案：
MIP技术是北京石油化工科学研究院开发的多产异构烷烃的催化裂化工艺技术。该技术在反应提升管设2个反应区，以烯烃为界，生成烯烃为第1反应区，烯烃反应为第2反应区，见图1
第1反应区主要作用是，烃类混合物快速彻底化生成烯烃，故该区操作方式类似目前催化裂化方式，即高反应温度、短接触时间和高剂油比，该区反应苛刻度应高于目前催化裂化的反应苛刻度，这样可以达到在短时间内较重的原料油裂化生成烯烃，而烯烃不能进一步裂化，保留较大分子的烯烃，同时高反应苛刻度可以减少汽油组成中的低辛烷值组分正构烷烃和环烷烃的生成，对提高汽油辛烷值非常有利；第二反应区主要作用是，由于烯烃生成3异构烷烃既有平行反应又有串联反应，且反应温度低对其生成有利，故该区操作方式不同于目的催化裂化操作方式，即低反温度和长反应时间。样既保证烯烃的生成，又有利于生成异构烷烃或异构烷烃和芳烃［2］。
MIP工艺有以下特点：采用新型串联提升管反应器,反应器分为2个反应区(图2)[3] 。
在第一反应区中,仍采用高温、短接触时间和高剂油比,满足裂化反应,
裂解较重的原料油并生成较多的烯烃,保证定的转化率,第一反应区以一次裂化反应为主,反应油气和催化剂，经较短的停留时间(1～1.3s)后进入扩径的第二反应区,在第二反应区内,通过向第一反应区出口打入急冷汽油、急冷水等冷却介质,控制较低的反应温度和较长的停留时间,同时通过将沉降器内部分待生催化剂引出至提升管第二反应区内,提高该区藏量,降低油气和催化剂的流速及该区的反应温度,以抑制二次裂化反应,促进氢转移反应和异构化反应,使汽油中的烯烃含量降低,异构烷烃和芳烃含量增加,从而达到新的汽油质量标准。 7、答案
柴油的主要化学成分：烷烃：67.69环烷烃：15.22一环：8.6二环：5.36三环：1.26总的芳香烃：17.09单环芳烃：9.9烷基苯：8.56茚,萘衍生物：1.34多环芳香烃：7.19茚类：0.37萘类：3.58苊类,苊烯：2.41三环芳烃：0.43胶质：0.40目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油.选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定.我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上.
汽油主要是由C4~C10各族烃类组成,是混合烃之一,微黄易挥发；按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号,车用无铅汽油由直馏汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油和烷基化汽油等组分调合而成,其中还可以加入适量的抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂和清净剂等添加剂.97号、98号由催化裂化汽油、催化裂化汽油和烷基化汽油等组分调合而成,其中还可以加入适量的抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂和清净剂.
特点：柴油机是压燃，就是利用压力使柴油升温并自行燃烧。具体的方式是在每个喷油行程汽缸达到最大压缩比的时候将高压油泵雾化的柴油喷进汽缸，喷入的柴油这时因为汽缸压力大温度高而达到它的燃点，产生燃烧。汽油机是点燃，用火花塞打出电火花，使汽缸内的油气混合体燃烧。因为柴油机是压燃，燃点比较高，汽缸压缩比大，燃烧效率高，因此比汽油机省油，而且柴油本身也便宜。缺点是柴油机制造工艺较复杂，比汽油机贵一点，而且因为汽缸压缩比高，噪音要比汽油机大。汽油机转速高，提速快，适合赛车、跑车等对加速性能要求高的车辆。柴油机转速慢，但扭矩大马力足，适合越野车及工程机械。噪音的问题由于现在的工艺越来越先进，在一些中高端车型上噪音已经控制得很好，因为功率大、油耗低，目前是国际上4驱车型的发展趋势。
