牵引电机的励磁电流就是电枢电流。故牵引电机的磁通随电枢电流而变化，也就是说随负载而变化
4.2.2速率特性
当牵引电机的电压为常数时，转速n 和电枢电流Ia之间的关系称为电机的速率特性，当牵引电机的端电压恒定时，转速与电枢电流成反比。即，电枢电流越大，转速越低 电枢电流越小，转速越高
4.2.3转距特性
电机的电压为常数时，电动机的电磁转距M与电枢电流Ia的关系成为电机的转距特性
（1）、电机磁路不饱和时，牵引电机的端电压恒定，直流牵引电机的电磁转距与电枢电流的平方成正比
-15-
因为电机起动时，起动电流较大，根据其转距特性可知，直流牵引电机在起动时，可以获得很大的电磁转距，使机车能够较快起动由其转距特性还可知，较小的电枢电流变化，可以带来较大的电磁转距变化这样的特性使机车过载能力增强
（2）、电机磁路饱和时
牵引电机的端电压恒定，直流牵引电机的电磁转距与电枢电流成正比
4.2.4效率特性
牵引电机运行时，主要有铜损、铁损、机械损、杂散损耗（附加损耗）杂散损耗一般约为电机容量的1％左右铜损耗与电枢电流的平方成正比铁损耗随电枢电流的增加略为增大（与一般直流电机不同）机械损耗随电枢电流的增加略为减少
一般额定容量越大，其效率就越高 20KW以下 其效率约为70％－80％ 100KW 其效率约为85％－90％
200KW以上的直流牵引电机，额定效率可以达到91％－95％
- 16 -
5机车总体结构
5.1设备布置
HXD2机车采用2（B-B）轴式，由双节机车联挂组成，每节机车具有单端司机室，后端采用橡胶风挡及渡板衔接。从结构上分， HXD2型电力机车设备布置大致可分为司机室设备布置、机械间设备布置、车顶设备布置、车端设备布置和车下设备布置等部分。司机室设备布置包括操纵台设备、司机座椅、语音箱、后视镜和添乘座椅等；操纵台设备按功能环绕司机座椅分区设置，图形化显示，操控方便；车顶设备包括机车网侧电路的高压设备、人孔盖等；车端设备包括走道板及支架、车端管路、标志灯、刮雨器等；车下设备包括牵引变压器、蓄电池柜、底架照明及入库插座等。在机车标准配置中，机车整备重量为200 t，对应轴重为25 t；去掉压车铁轴重可以减少到23t，机车整备重量为184 t，以便合理发挥机车的粘着。为便于整车的重量均匀分配，机械间设备按照斜对称原则分别布置在车内两侧；中间为贯通式走廊，下部为整体布线与布管排列；在机车的后部，设置了独立的司机生活间，包含压力水冲式卫生间、饮水机、微波炉、卧铺床、衣帽柜、就餐桌椅等生活实施；中间走廊分别与设置在司机室后墙和生活间前部中央的门相通；生活间后部中央门与2节机车之间的活动渡板相通；机械间各设备和布线设计采用基于功能体系的模块化方法，设备的安装、维护和检修更为简便。图1
为HXD2机车机械间设备布置图。
-17-
图1 机械间设备布置图
5.2独立通风系统
HXD2型交流传动电力机车通风系统分为6个独立的子系统，分别为牵引电机、主变流柜、辅助变流柜、通用柜、机械间和压缩机等设备通风冷却或补风。各部分由侧墙过滤器或车顶百页窗从车外独立引风，经过风道和冷却设备，最后排向车外。通用柜通风系统，夏季从车内吸风向外排热，冬季将车内空气循环加热。在各风机的入口处分别设有不同级别的过滤器；过滤器的滤水装置原理如图2所示，过滤器的除尘装置结构
如图3所示。
- 18 -
