修整边坡。
路堑开挖：采用挖掘机自上而分层开挖，基底遇到岩石的，采用破碎锤破碎泥岩，挖掘机或装载机装碴，自卸车运输，推土机清理场地，平地机找平，压路机碾压，人工配合挖掘机修整边坡。
、艾坪山隧道口路基施工总体布置
艾坪山隧道口路基工程共设个施工段，南引桥主线路基为一个施工段匝道路基为一个施工段；匝道为一个施工段，根据整个引桥总体的施工部署以及艾坪山隧道出口进洞的施工部署，我部计划先施工主线路基，、匝道路基在保证主线路基施工进度的前提下，同时开始施工。
路基开挖填筑全部采用机械化施工，水沟盖板采用预制，只有浆砌工程中的砂浆在现场砂浆拌合机拌合，施工用电量较小，故路基施工用电借用南引桥下部结构施工队用电。路基施工用水较少，主要以取用沿线的地下水、地表沟水、塘水为主，根据现场情况选用。
施工便道选取现有的红线范围内的便道，也是艾坪山隧道出口施工的进场便道，位于我部主线路基西侧，在便道进入鼎山大道处设置洗车池，保证土方运输车辆的清洁，不污染城市环境。
由于主线路基在艾坪山隧道出口方向处最低，如果降雨导致地面积水的话，势必会导致积水流向隧道出口，所以计划在我部主线路基施工前在匝道路基右侧边坡线以外修筑一条排水沟，并将路堑开挖部分的截水沟与之连接，汇入南引桥墩附近的池塘中，构成隧道口路基路面施工的临时排水系统，保证我部施工场地的可操作性以及艾坪山隧道出口的顺利施工。具体的施工部署平面图如下：
艾坪山隧道口路基路面施工平面图
临时排水沟断面图
四、主要施工方案 、路堤填筑
路堤填筑按“四区段，八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”并据现场压实试验得出的松铺厚度和碾压遍数等参数指导施工。
路基填方边坡坡度是根据路基填料种类、边坡高度和基地工程地质条件，并经过水文地质及工程地质勘察后确定。本路段路基填料主要为粉土、部分粘性土、风化砂岩产生的砂质土，路基填方地段多为粉土、粉砂土，局部为山间薄层淤积粉土，且粉土为低液限，防水对路基整体稳定性影响大。
其中、匝道路基的最大填方高度在左右，故路堤边坡防护采用浆砌片石格栅和三维网植草防护。主线路基采用衡重式路肩挡土墙防护。
、施工流程
、施工准备
路堤填筑前作好技术、物资、人员等方面的施工准备工作。技术准备包括施工图审核、施工调查、编制方案、施工复测、技术交底、填料试验等，物资准备包括配置机具设备、填料准备与检测等，人员准备是指配备、培训必要的技术、施工、管理和操作人员，征地拆迁包括落实施工用地、拆除地面建筑物（构筑物）、改移地表（下）管线等。
、基底处理
路堤在施工前应清除地表植物根茎、耕植土，或集水洼地地段应开沟、排水、晒干，设置横向排水碎石盲沟，并做好施工期间的排水工作，在路堤填筑前还应实施地基填前夯实；另外，地面横坡陡于的填方路基，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于米，并设置向内斜坡。
、测量放线
开工之前,用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。
、试验段施工
在段内取长度为的路段作试验段填筑，以检验施工工艺和机械设备的性能，测定填料最佳含水量和松铺系数，比选碾压设备的组合方式，确定填料压实条件下的每层合理的松铺厚度、最少碾压遍数、施工含水率和劳动力需求数量等。
在路堤填筑前，填方材料每3或在土质变化时进行一次一系列试验以获得如下数据：土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验、值和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。
、填方边坡防护
主线填方路基施工边坡防护采用砌筑挡土墙防护。、匝道路堤填方高度在8m以下，故在路堤边坡平均高度< ≤8m的路段，一般采用菱形骨架三维网植草护坡防护形式。
浆砌片石方格网植草适用于边坡高度< ≤的路堤边坡防护和路线合成纵坡≥曲线内侧填方边坡防护。方格网尺寸为×，按图示进行布置，浆砌片石骨架厚度为，砖镶边为一匹砖长度，内、外、上三面
砂浆抹面厘米。浆砌片石方格网内铺草皮前须培厘米厚以上的耕植土。
挡墙施工前应做好地面排水工作，基底应
