电控单元根据选定的行驶模式选择开关和空挡启动开关的信号，以及行驶时的车速和节气门位置传感器的信号，从存储器中选定最佳换档时刻，控制电磁阀的换档。
超速档的控制：在选当手柄处于前进档D位且超速开关已打开的情况下，可以控制升入超速档的时刻，而且在发动机水温低于60度时，还可以防止变速器升入超速档。
锁止系统的控制：可以在某些情况下，锁止正时，切断电路，锁止离合器结合等。
减振器背压的控制：根据节气门信号、车速信号、超速档离合器转速传感器信号决定换档时作用在离合器和制动器上的最佳工作压力，通过4号电磁阀调节减振器上的背压，以控制作用在离合器和制动器上的油压，使换档更加平稳。
发动机扭矩的控制：当电控单元根据所接收的各方信息，判断变速器需要换档时，会发出指令，暂时延迟点火时刻，以控制发动机扭矩，达到换档平顺。
故障自诊功能：能自行诊断故障，输出代码。
失效保持功能：一旦电控系统出现故障而失效时，电控单元仍能对有关电磁阀进行最基本的控制，保证汽车继续行驶。
3.传感器工作原理
节气门位置传感器：根据实物进行讲解。 车速传感器：根据实物进行讲解。
O/D直接档离合器转速传感器：检测变速器输入轴的车速，
工作原理与车速传感器基本相似。
4.开关工作原理
空挡起动开关：用于检测手柄的位置，防止发动机在驱动档位起动。
自动跳合开关（降档开关）：检测加速踏板是否超过节气门全开位置。如果超过时，变速器自动下降一个档位。
制动灯开关：检测制动踏板是否踏下。如果踏下，解除锁止离合器的结合，防止突然制动时发动机熄火。
行驶模式选择开关：用于选择动力模式或者正常模式。 O/D开关：用于电控单元控制变速器能否升入超速档。
小结(5″)
1. 电子控制系统的工作原理 2. 电控单元工作原理 3. 传感器结构与工作原理 4.开关工作原理
