（2）保持油压的检查方法：
测量静态油压结束后，过5min再观察油压表指示的油压(此时的压力称为燃油系统保持压力)，其数值应不低于规定值。若油压过低，应检查电动燃油泵保持压力、油压调节保持压力及喷油器有无泄漏。
（3）动态油压的检查方法：
启动发动机，让发动机怠速运转测量此时的燃油压力。然后缓慢打开节气门，测量在节气门接近全开时的燃油压力。拔下油压调节器上的真空软管并用手堵住，让发电机怠速，测量此时的燃油压力，这个压力应与节气门全开时的燃油压力基本相符。若测得压力过高，应检查油压调节器及其真空软管；若测得压力过低，则应检查电动燃油泵、燃油滤清器及油压调节器。 4.1.3 油压表的拆卸
测量好燃油压力后，按下列步骤拆卸油压表。
（1）释放燃油系统的油压； （2）拆下蓄电池搭铁线； （3）拆下油压表； （4）重新装好油管接头； （5）接好蓄电池负极搭铁线； （6）预置燃油系统的油压； （7）检查油管各处有无漏油。 4.2 燃油泵的常见故障及检查 4.2.1 常见故障及影响
燃油泵本身最常见的故障是滤网堵塞、泵内阀泄漏和电动机故障，油泵因磨损而泵油压力不足的故障则较少见。燃油泵的常见故障及影响如表1所示。 表1 燃油泵的常见故障及影响 故障部位 安全阀漏油 弹簧失效 单向阀漏油 进油滤网堵塞 电动机烧坏 油泵磨损 对电控燃油喷射系统的影响 1：供油压力偏低 2：供油量不足 输油管路不能建立残压 1：供油不足 2：燃油泵有时发出尖叫声 无燃油供应 泵油压力不足 14
对电控发动机的影响 1：工作不平稳或不工作 2：加不起速，发动机无力 发动机起动困难 1：发动机高速“打嗝” 2：无高速、加速不良、严重时怠速不稳 发动机不工作 1：发动机起动困难 2：动力不足、加速不良
4.2.2 故障检查
（1）电动燃油泵的就车检查
1）工作状况的检查。用一跨接导线分别连蓄电池正极和燃油泵继电器“Fp”端子；打开点火开关但不要起动发动机；打开油箱盖，仔细听有无燃油泵运转的声音（若听不清燃油泵运转的声音，也可以用手检查进油软管有无压力）；若听不到电动燃油泵运转的声音，也感觉不到进油管的压力，说明电动燃油泵不工作。对此，应检查燃油泵电源熔断器有无烧断，继电器有无损坏、控制线路有无断路等。若上述检查都正常，则应拆检燃油泵。如图4-2。
图4-2 电动汽油泵工作状态的检查图
1-Fp端子 ；2-+B端子
2）就车油压检查法。用一跨接导线分别连接在蓄电池正极和燃油泵继电器“Fp”端子，使燃油泵工作，测量输油管路中的油压。
如果油压正常，说明燃油泵、燃油压力调节器均良好；如果油压偏高，则一般为调节器不良；如果油压偏低，则将油压调节器回油管拆下并将接口堵住，再使燃油泵工作，测输油管路中的油压，如果此时油压能达到正常值，说明油压调节器不良，需要更换油压调节器；如果油压仍然偏低，则为燃油泵安全阀或油泵本身不良；如果测量出油压为零，则为燃油泵电动机不工作或油路堵塞。
（2）电动燃油泵的单件检查
1）用万用表欧姆档测量电动燃油泵两端子间的电阻，一般为2～3Ω，如果电阻很大则说明燃油泵的电动机内部接触不良或有断路；
2）用蓄电池电源短时间加在电动燃油泵两端子上，如正常，应能听到燃油泵转子高速转动的声音。
以上检验如有异常，则应更换电动燃油泵。 （3）燃油泵控制电路的常见故障及检查方法
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1）燃油泵不工作的常见故障原因
燃油泵不工作是造成电控发动机不能起动或起动后随即熄火的常见故障原因之一。造成燃油泵不工作的原因有：
①燃油泵电动机不能转动； ②EFI主继电器故障； ③燃油泵继电器故障；
④空气流量计燃油泵开关触点接触不良；
⑤ECU或转速传感器故障（空气流量计不带燃油泵开关或D型EFI系统）； ⑥线路插接器松动、接触不良，熔丝烧断，点火开关不良等。 2）故障检查方法
以图4-3为例可用如下方法确定故障的具体部位：
①用一导线将燃油泵检查插孔短接，接通点火开关，看燃油泵工作与否。 若燃油泵工作，可判定为空气流量计燃油泵开关或燃油泵继电器至空气流量计之间的线路不良，需检查空气流量计燃油泵开关能否通路。如果能通路，则是有关线路有故障，检查线路和插接器，如果不能通路，则需要更换空气流量计。
对于由ECU控制燃油泵的EFI系统，则先检查转速与曲轴转角信号是否正常，如果信号不正常更换转速信号传感器，如果信号正常，线路连接也无问题，则需要换ECU。若将燃油泵检查插孔短接后燃油泵仍不工作，则需作下一步检查。
②用万用表的电压档测量检查插孔+B对地电压，正常电压应为蓄电池电压。若电压低或无电压，则为燃油泵继电器前的电源电路有故障，需检查有关的熔断器、线路插头器、点火开关等。若电压正常，则作下一步检查。
③用万用表电压档测量检查插孔Fp对地电压，正常值也应为蓄电池电压。 若电压正常，可判定为燃油泵及有关电路有故障，检查有关线路，如果无问题，则需更换燃油泵。若电压不正常，则检查或更换燃油泵继电器。
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图4-3 空气流量计带燃油泵开关的燃油泵控制电路图 1-点火开关；2-熔断器；3-主继电器；
4-燃油泵继电器；5-燃油泵；6-燃油泵开关；7-燃油泵检查插孔
4.3 喷油器的常见故障及检查 4.3.1 常见故障及影响
喷油器是燃油喷射系统中故障较多的部件之一，其常见故障及影响如表2所示。 表2 喷油器的常见故障及影响 故障部位 喷油器阀胶结 喷油器堵塞 电磁线圈 内部线路连接处断路 喷油器密封不严 对电控燃油喷射系统的影响 1：喷油器不喷油或喷油量少2：喷油雾化不良 喷油器不喷油 对电控发动机的影响 1：发动机动力下降、加速迟缓、怠速不稳容易熄火 2：发动机不能工作或工作不稳 发动机工作不工作或工作不稳 1：油耗上升、排气管放炮； 2：发动机起动困难或不能起动； 3：排气冒黑烟。 1：发动机工作不稳、进气管回火 2：发动机动力不足、加速性差 喷油器滴油 喷油器阀口积污 喷油量减少 4.3.2故障检查方法
（1）就车检查：发动机热车后使其怠速运转，用听诊器测听各缸喷油器有无工作时的“嗒嗒”声响。若各缸喷油器工作声音清脆均匀有节奏，则说明各缸喷油器工作正常；若某缸喷油器的工作声音很小或工作声音较其他缸沉闷，则说明该缸喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应作进一步的检查；若听不到某缸喷油器的工作声音，说明该缸喷油器不工作，则应检查喷油器控制线路或测量喷油器电磁线圈电阻；若控制线路及电磁线圈正常，则说明喷油器针阀完全卡死，应更换喷油器。
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