因为防雷接地装置的电阻值比防静电接地装置的电阻值小，当油罐做了防雷接地时，静电荷可以沿防雷接地装置泄入大地，因此防雷接地装置可兼作防静电接地装置。
地上或管沟敷设的输油管线的始端、未端所设的防静电或防感应雷的接地装置，主要是将油品在输送过程中产生的静电泄入大地，避免管线上聚集大量静电荷而发生静电事故。防感应雷接地，主要是让地上或管沟敷设的输油管线上感应雷的高电位能够通过接地装置泄入大地，降低管线上的高电位，避免雷害事故的发生。 3.7.2防雷系统方案设计
加油站的防雷设计所采取的措施是为了避免加油站的雷害事故。主要是埋地钢油罐的防雷和加油罩棚的防雷。
埋地油罐不设避雷针，但需进行防雷接地。油罐的防雷接地很重要。它可以降低雷击点的电位、反击电位和跨步电压。接地点不少于两处，是为了增加油罐接地的可靠性。接地装置的接地电阻不大于10Ω，是根据国内各部规程的推荐值确定的。这个值经济性、可靠性都较为合理。装有阻火器的钢油罐，在导电性能上是连续的。一般卧式油罐壁厚度都大于5mm，只要按要求作好防雷接地，对雷电就有自身保护能力，即可以用油罐自身作接闪器，油罐不会因雷击而损坏。因此，可以不装设避雷针保护。埋地油罐的阻火器及量油孔等露出地面外的金属附件应相互作电气连接并接地，主要为直击雷和感应雷有一个泄入大地的通路，防止雷电反击造成雷害事故。
加油站的站房和罩棚的防雷，经调查都按建筑物、构筑物的防雷考虑，绝大多数采用避雷带保护，罩棚棚顶用?80mm圆钢做避雷带，这样比较经济可靠。
四、加油站建设中关键技术问题说明
4.1加油站选址的说明
按照规定城市内不宜建一级加油站。因为一级加油站储罐容量大，加油数量多，对周围的影响威胁也较大，在人口稠密的市区，不宜建这么大的加油站。因此在设计中我们选择建造二级加油站。在进行城市加油站网点布局和选址定点时，应当处理好方便加油和不影响交通这样一个关系。既要尽可能靠近道路特别是城市的主要干道和城镇的出入口，以方便汽车加油。又要尽量避免干扰交通运输，降低道路的通行能力。有些地方过分强调安全因素，把加油站视作“定时炸弹”，不积极从改进设备、注意防火和加强管理着手，单纯强调拉开安全距离，致使加油站远离交通干道或设在出入十分不便的道路边，给汽车加油带来很多不便。总之，加油站应建在交通方便的地方。 从石油销售部门的角度看，加
油站建在交叉路口，能方便汽车加油，增加销售量。解放前我国一些大中城市的某些加油站就是建在交叉路口的。但应当看到，道路交叉口特别是十字路口，最容易堵塞车辆，成为限制道路通行能力的“瓶颈”。在道路交叉路口建加油站容易增加新的交叉点，势必要减少路口的通行能力。但考虑到交叉路口的情况千差万别及徐东路口的特殊市场需求情况，在此建造加油站是可行的。 4.2加油站油罐安装说明
我们之所以选择直埋地下卧式油罐是因其比较安全。在调查中的数十个加油站里有一半以上的加油站的油罐是直埋地下式。这种罐不易发生着火事故，即使油罐发生着火，也容易控制和扑救。直埋地下罐与地上罐比较，占地面积小。因为它不需要防火堤，省去防火堤内空地面积。有的加油站可将油罐埋在加油场地或行车道下面，不占或只占少量地面。因埋地罐比较安全，与其它建筑物的距离也小，也可减少加油站的占地面积。另外，埋地罐的上面还可以栽花种草进行绿化，美化环境。 直埋地下罐与设置在罐室内的罐比较，投资少，施工快。油罐设在地下罐室内，其投资将增加几倍。地下罐室土建工程量大，施工时间长，加油站建设进度慢。 另外，油罐设在罐室内，室内必然安装一些阀件或法兰，它们是产生爆炸危险气体的释放源。泄漏挥发出的油气由于通风不良而积聚在室内，易于发生爆炸火灾事故。罐室还有一些其它缺点，如造价高，占地面积大等，故本规范规定油罐应直埋成地下式，严禁设在建筑物内或地下室内。 如果加油站建在郊区，当其四周距建筑物、构筑物较远，且当地地下水位很高，或者是地下为坚硬的岩石不好开挖，将油罐埋入地下有困难或投资很大时，也可将油罐安装在地面上或做成半地下式。但必须按要求建造防火堤，与其它建筑物的距离应符合要求。
直埋地下卧式钢油罐的周围要求回填干净的砂子和细土，主要是防止回填的石块、冻土块等硬物将油罐防腐层弄破，影响防腐效果，同时也要防止回填含酸碱的废渣，对油罐加剧腐蚀。
每个埋地油罐都要求单独设置通气管，主要是防止油罐互相连通，避免冒罐时油品经通气管流到相邻罐。在清洗油罐时，避免互相影响，发生事故。通气管有的沿罩棚的柱子伸到罩棚的顶面，有的沿站房的墙伸到站房的屋顶。为使油气易于扩散，不积聚于屋顶，不论屋顶多高规定其高出屋顶不小于1m。 通气管管口与建筑物门窗或其它孔洞的距离，不得小于3.5m，主要是防止排出的油气不要进入建筑物内，引起火灾。为安全起见，本设计中不小于3.5m。通气管的管口与加油站围墙的距离不得小于3m，主要是根据通气管管口的爆炸危险场所范围而定。本规范规定：通气管管口的爆炸危险场所的范围是以管口为中心，以3m为半径的球体。如果管口与围墙的距离小于3m，爆炸危险场所的范围将扩延
到围墙之外，如遇明火，将会引起爆炸和燃烧。围墙以外的火源不好管理。故规定通气管管口距围墙不应小于3m。
由于人孔盖上有量油孔、进出油管接合管，这些附件需要经常操作和维护，故需设人孔操作井。
以上附件都是油罐操作时不可少的，没有这些附件，油罐就无法操作，或者操作不安全。
当油罐埋在最高地下水位以下时，在空罐情况下，就有漂浮的危险。若油罐漂浮，就可能将与其连接的管子拉断，造成跑油甚至火灾事故。所以必须采取固定措施，如将泊罐基座固定在基础上等，防止油罐漂浮。
有些加油站，为了节省土地，缩小占地面积，减少投资，将油罐埋设在行车道或加油场地下面。在这种油罐上面就必须采取保护措施，如在油罐上面设一层钢筋混凝土板等。人孔操作井盖板易于活动，产生响声，还有产生火花的可能性，故宜躲开车辆，设在行车道之外。
4.3密闭卸油的说明
密闭卸油的主要优点是可以减少油品挥发损耗，避免油气沿地面扩散，减轻空气污染，有利于安全。例如，广州市某加油站和天津市某加油站发生的两次火警，北京市昌平县某加油站一次火灾，都是由于敞开式卸油（即将卸油胶管插入量油孔内），油气从卸油口排出，有些油气中还夹带有油珠油雾，损耗大，不安全。还有的加油站将油品先卸入敞口油槽内，经过计量再流入油罐，这种方式损耗更大，更不安全，有的还发生过火灾。所以，本设计采用密闭卸油方式。这种卸油方式采用快速接头连接油罐车的卸油胶管和油罐的进油管，很方便。 4.4管线的说明
加油站的油品管线和通气管线直径都不大，采用无缝钢管比较严密可靠。石油化工企业的油品和油气管线都是采用无缝钢管。 管线的连接采用焊接比用法兰连接可节省材料和工程量，管线若全部用法兰连接，法兰和螺栓的重量一般要占管线重量的8.5％。焊接连接施工方便，采用法兰连接工作量大，一对法兰连接的焊缝长度是焊接连接焊缝长度的2～4倍。管子用焊接连接不会渗漏，一劳永逸。而管线的法兰连接处容易渗漏，其垫片需要定期更换，多一对法兰就多一处渗漏的隐患。特别是埋入地下，法兰连接和丝扣连接都不能采用。本设计规定埋地管线采用焊接连接。
管线放空时，管中油品都能自流入槽，不需要再采取其它放空措施，有利于安全。2％的坡度是最低要求，否则油品放不干净。另外，如进加油机的油管线不坡向油罐，加油机
也易发生气阻从而影响供油。该设计中的坡度为3％。
加油站内多是道路或加油场地，管线不便地上敷设在地上。采用管沟敷设缺点很多，如工程量大，投资多，特别是管沟内容易积聚油气，形成爆炸性混合气体。所以，加油站的管线应直接埋地敷设。如果需要采用管沟敷设，沟内应用砂子填实，以防沟内积聚油气。管沟在进入建筑物或构筑物处，设置密封隔断墙的目的是防止油气串通，避免传播火焰。因管沟无隔断墙而造成火灾扩大的案例很多。
现在采用的加油枪和胶管内径都是19mm的，当流量为60L／min时，管中流速已达3.54m／s，接近限制流速，而且流速越大在油箱内产生的油沫子越多，油箱还未加满，油沫子就溢出油箱。另外，现在规定的加油机爆炸危险场所的范围，是按流量为60L／min时测定的，流量增大时，油气扩散范围也会扩大，与规范规定的范围不符合。故规定汽油加油机的流量不应大于60L／min。
自封式加油枪的油面达到一定位置时，液体将枪上的小孔淹没，枪的开关自动关闭，油箱不会发生冒油现象，避免浪费及着火，对安全有利。故该设计采用自封式加油枪。
